Dänemark

Öresund-Links:  Eine Meeresbrücke, die Dänemark und Schweden verbindet

オーレスン・リンク
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Dänemark und Schweden gehören zu den nordischen Ländern, aber zwischen den beiden Ländern erstreckt sich die Meerenge Öresund, die als Grenzlinie dient. Früher war es notwendig, ein Schiff zu benutzen, um zwischen den beiden Ländern zu reisen, aber heute kann man die riesige Brücke Öresund-Link überqueren, die über dem Meer liegt, und in weniger als 30 Minuten hin und her reisen. Hier werde ich über den Öresund-Link, der Dänemark und Schweden verbindet, und seine detaillierten Merkmale und den Prozess bis zur Fertigstellung sprechen.

Die Meerbrücke Öresund-Link, die die beiden Länder verbindet

Zwischen Schweden und Dänemark in der Öresund-Meerenge gibt es den Öresund-Link, eine riesige Brücke, die die beiden Länder verbindet. Die Brücke ist eine 16 km lange Verbindungsbrücke, die die südschwedische Stadt Malmö mit der dänischen Hauptstadt Kopenhagen auf der Insel Själland verbindet, wobei der obere Teil aus Straßen und der untere Teil aus Schienen besteht. Es ist die größte Brücke in Europa, die sowohl Straßen als auch Schienen nutzt.

Der Öresund-Link ist eine Brücke, die Schweden und Dänemark verbindet, und wird gemeinsam von den Regierungen beider Länder betrieben. Es ist auch erforderlich, eine Mautgebühr zu zahlen, um die Brücke zu nutzen. 

Der Name „Öresund-Link“ ist die englische Bezeichnung, und der offizielle Name in den nordischen Ländern, der von der Bedeutung „Brücke“ abgeleitet ist, lautet „Öresundsbron“. Die Brücke ist auch unter verschiedenen Namen bekannt, wie Öresund-Bridge.

Die Struktur der Brücke

Der Öresund-Link besteht aus der eigentlichen Brücke über der Öresund-Meerenge, der künstlichen Insel Peberholm und einem Unterwassertunnel. 

Peberholm ist ein Knotenpunkt des Öresund-Links und eine 4 km lange künstliche Insel, die durch Aufschüttung in der Öresund-Meerenge geschaffen wurde. Von Peberholm aus beträgt die Brückenlänge von der skandinavischen Halbinsel, auf der Schweden liegt, etwa 8 km, während der Unterwassertunnel von der dänischen Seite aus etwa 4 km lang ist. Wenn man von Dänemark nach Schweden fährt, durchquert man zunächst den Unterwassertunnel und dann die Brücke, die sich auf der Oberfläche erstreckt.

Die Geschichte der Verkehrsabgaben in der Öresundstraße

In diesem Abschnitt werden wir die Geschichte der Verkehrsabgaben vorstellen, die bei der Durchquerung der Öresundstraße erhoben wurden.

Die Öresundstraße liegt zwischen der Ostsee und der Nordsee und wurde als Hauptverkehrsweg für den Seeverkehr genutzt.Auf diese geografische Bedeutung wurde Erik VII., der damalige Herrscher von Dänemark im 15. Jahrhundert, aufmerksam.

Im Jahr 1429 begann er, eine Verkehrsabgabe für Schiffe zu erheben, die die Öresundstraße nutzten.Zu dieser Zeit gab es viele Schiffe, die die Öresundstraße nutzten, und die Verkehrsabgaben betrugen enorme Summen. Es wird gesagt, dass die Summe ausreichte, um die dänische Wirtschaft erheblich zu sanieren.

Aber diejenigen, die die Verkehrsabgaben zahlen mussten, wurden zunehmend unzufrieden. Insbesondere entwickelte sich eine gespannte Beziehung zwischen Schweden und Dänemark im Zusammenhang mit der Verkehrsabgabe in der Straße.

Diese Öresundstraßen-Verkehrsabgabe wurde über 400 Jahre lang erhoben, bis im März 1857 der Öresundstraßenvertrag unterzeichnet wurde, der die Abschaffung der Verkehrsabgaben und die Erklärung der Straße als internationalen Wasserweg festlegte.

Die Entstehung des Öresund-Links

Als nächstes werden wir uns die Entstehung des Öresund-Links ansehen, von der Abschaffung der Öresundstraßen-Verkehrsabgabe, die die dänische Wirtschaft belebte und gleichzeitig eine Quelle der Sorgen für viele Handelsleute war, bis zum Bau des Öresund-Links.

Schweden und Dänemark, die wegen der Öresundstraßen-Verkehrsabgabe wiederholt aneinander gerieten, begannen später zusammenzuarbeiten und die gemeinsame Verwaltung der Straße voranzutreiben.In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begannen die beiden Regierungen, den Bau neuer Einrichtungen zur Verbindung der Straße zu untersuchen.Der Grund dafür war, dass es zwar ursprünglich eine Fährverbindung über die Öresundstraße gab, aber im Winter würde das Meer einfrieren und den Zugang einschränken.

Allerdings waren die Verhandlungen zwischen den beiden Ländern ziemlich schwierig, und der offizielle Bau der Brücke wurde erst 1991 beschlossen. Im Jahr 1995 begann der Bau, der von der dänischen Firma COWI und dem Architekten George K.S. Trone vorangetrieben wurde. Fünf Jahre nach Baubeginn, am 1. Juli 2000, wurde die Brücke schließlich eröffnet. Zur feierlichen Einweihungszeremonie waren Königin Margrethe II. von Dänemark und König Carl XVI. Gustaf von Schweden anwesend, und beide Länder feierten die Eröffnung großartig.

Zusammenfassung

Die Öresund-Links über die Meerenge Öresund hat den Zugang zwischen Schweden und Dänemark erheblich verbessert. Darüber hinaus diente die Öresund-Links als symbolische Brücke der Freundschaft zwischen den beiden Ländern und hat die Beziehungen gestärkt und vertieft. Auch heute noch überqueren zahlreiche Menschen und Fahrzeuge die Öresund-Links, um problemlos zwischen Schweden und Dänemark zu reisen. Die Öresund-Links ist auch direkt mit dem dänischen internationalen Flughafen verbunden, was für Touristen ein Muss ist.