Construction

Öresund-Links : Un pont maritime reliant le Danemark et la Suède 

オーレスン・リンク

Le Danemark et la Suède font partie des pays nordiques, mais entre les deux pays s’étend le détroit d’Öresund, qui sert de ligne frontière. Auparavant, il était nécessaire d’utiliser un navire pour voyager entre les deux pays, mais aujourd’hui, on peut traverser l’immense pont Öresund-Links qui enjambe la mer, et voyager d’un pays à l’autre en moins de 30 minutes. Ici, je vais parler du pont Öresund-Links qui relie le Danemark et la Suède, de ses caractéristiques détaillées et du processus qui a mené à sa réalisation.

Le pont maritime Öresund-Links, reliant les deux pays 

Le détroit de l’Öresund sépare la Suède et le Danemark, et l’Öresund-Links, un immense pont, relie les deux pays. Ce pont de 16 km de long relie la ville de Malmö, au sud de la Suède, à l’île de Schrun, à Copenhague, la capitale du Danemark. Il se compose de deux niveaux, la partie supérieure étant une route et la partie inférieure une voie ferrée. Il s’agit du plus grand pont routier et ferroviaire d’Europe.

L’Öresund-Links est un pont reliant la Suède et le Danemark et est exploité conjointement par les gouvernements des deux pays. Il est également nécessaire de payer un péage pour utiliser le pont.

Le nom « Öresund-Links » est la désignation anglaise, et le nom officiel dans les pays nordiques, dérivé du sens « pont », est « Öresundsbron ». Le pont est également connu sous différents noms, tels que Öresund-Bridge et Pont de l’Øresund.

La structure du pont

L’Öresund-Links est composé du pont lui-même au-dessus du détroit d’Öresund, de l’île artificielle de Peberholm et d’un tunnel sous-marin.

Peberholm est un point de connexion de l’Öresund-Links et une île artificielle de 4 km de long créée par remblaiement dans le détroit d’Öresund. Depuis Peberholm, la longueur du pont depuis la péninsule scandinave, où se trouve la Suède, est d’environ 8 km, tandis que le tunnel sous-marin du côté danois mesure environ 4 km de long. Lorsqu’on voyage du Danemark vers la Suède, on traverse d’abord le tunnel sous-marin, puis le pont qui s’étend à la surface.

L’histoire des péages dans le détroit de l’Öresund

Dans cette section, nous présenterons l’histoire des péages perçus lors de la traversée du détroit de l’Öresund.

Le détroit de l’Öresund se situe entre la mer Baltique et la mer du Nord et a été utilisé comme voie de navigation principale pour le transport maritime. C’est sur cette importance géographique qu’Erik VII, le souverain du Danemark au 15e siècle, a porté son attention.

En 1429, il a commencé à percevoir un péage sur les navires utilisant le détroit de l’Öresund. À cette époque, de nombreux navires empruntaient le détroit, et les péages représentaient des sommes considérables. On dit que le montant était suffisant pour assainir considérablement l’économie danoise.

Cependant, ceux qui devaient payer les péages devenaient de plus en plus mécontents. En particulier, les relations entre la Suède et le Danemark se sont tendues en relation avec les péages dans le détroit.

Ce péage du détroit de l’Öresund a été perçu pendant plus de 400 ans, jusqu’à ce que le traité du détroit de l’Öresund soit signé en mars 1857, abolissant les péages et déclarant le détroit comme voie navigable internationale.

Comment l’Öresund-Links a été réalisé

Ensuite, examinons les événements qui ont conduit à la construction de l’Öresund-Link, après la suppression du péage de l’Öresund, qui a stimulé l’économie danoise mais a aussi été une source d’inquiétude pour de nombreux commerçants.

La Suède et le Danemark, qui étaient en conflit permanent au sujet du péage de l’Öresund, ont ensuite coopéré et géré conjointement le détroit. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, les deux gouvernements ont commencé à discuter de la construction d’un nouvel ouvrage pour relier les détroits. En effet, bien qu’à l’origine des ferries aient circulé entre les détroits de l’Öresund, le problème était que la mer gelait en hiver, ce qui en limitait l’accès.

Cependant, les discussions entre les deux pays ont été assez difficiles et ce n’est qu’en 1991 que la décision officielle de construire le pont a été prise. La construction a débuté en 1995 et a été réalisée par la société danoise COWI et l’architecte George K.S. Trone.

Le pont a été ouvert à la circulation le 1er juillet 2000, cinq ans après le début des travaux. La cérémonie d’achèvement s’est déroulée en présence de la reine Marguerite II du Danemark et du roi Carl XVI Gustaf de Suède, et les deux pays ont célébré l’inauguration.

Conclusion

L’Öresund-Link, qui enjambe le détroit de l’Öresund, a considérablement amélioré l’accès entre la Suède et le Danemark. De plus, l’Öresund-Link a servi de pont symbolique d’amitié entre les deux pays, renforçant et approfondissant leurs relations. Aujourd’hui encore, de nombreuses personnes et véhicules traversent l’Öresund-Link pour voyager facilement entre la Suède et le Danemark. En outre, l’Öresund-Link est directement relié à l’aéroport international du Danemark, ce qui est vivement recommandé pour les touristes.